特性人工智能供应链
技术，自动键加拿大供应链生存

加拿大的供应链需要一剂强心针。

在加拿大下一代制造业(NGen)最近举行的在线峰会上，行业领袖们表示，尽管疫情可能阻碍了供应链，但它只是加剧了已经存在了很长时间的问题。

这一名为“加强加拿大制造供应链的灵活性和弹性”的全天活动于6月17日举行，包括一系列主题演讲，以及关于汽车、航空航天和国防、食品和饮料、工业设备垂直领域的分会场。

Linamar首席执行官琳达•哈森弗拉兹在开幕式主题演讲中表示，贸易战、民族主义、人工智能和自动化都给全球供应链带来了压力。继续增加不确定性:错误信息的扩散，民粹主义的增加，以及由此产生的动荡的市场。

尽管这些问题已经存在多年，但COVID推动了更多关于如何应对的对话。企业正在停下来思考如何为下一次重大变革做好准备，无论是通过回流、技术实施还是劳动力调整——或者两者的某种组合。

Pandemy，“我认为我们觉得我们作为一个独立国家的可持续发展，”AWC制造业首席执行官Ceo杰杰戴维斯说。“我们认为我们可以提供我们所需要的内容。但我们发现我们不可持续。我们挣扎着获得被认为是必不可少的。我们还了解到，公司迅速成为民族主义。“

后15个月边境的关闭，彭桑cau，副副民族生命科学和新兴市场，伊斯彭ats自动化，恳求与会者考虑他们所做的事情再次发生，并相应地计划。

“‘供应链’不是一个新词，但它是一个我们需要更多关注的词，”她说。

一种新的经济危机

当COVID来袭时，我们的供应链到底出了什么问题?加拿大出口发展(EDC)副总裁兼首席经济学家Peter Hall在演讲中说，一系列独特的挑战使2020年的经济危机与2007-08年的房地产泡沫破裂明显不同。

霍尔指出:“这不是一场天生的衰退。他说:“疫情爆发前，我们还没有进入衰退前的状态——我们有一个停止经济活动的决策过程。而不是一个巨大的泡沫，我们有一个反泡沫。我们在大流行前就有被压抑的需求。”

这导致供应链中断，超出了与covid -19相关的边境瓶颈。消费者需求的上升导致了包括半导体市场在内的大规模短缺，以及航运成本的大幅上涨、大宗商品价格飙升和劳动力短缺。

Hasenfratz指出，完全补充耗尽的库存可能需要两到三年的时间，半导体短缺的影响将持续到2022年。

但增长已经是迅速的:EDC预计美国今年的增长将超过7%，加拿大大约6%。这与去年相比是一个巨大的飞跃，去年加拿大的增长下降了5.3%，美国下降了3.5%。

回流:是还是否?

尽管在任何一次衰退中出现供应链问题都是司空见惯的，但在此次衰退中，将生产转移回本土的想法已成为一个导火线。

但霍尔说，即便如此，这也不是一个新的对话。每次全球危机或灾难过后，关于回流、近岸和“全球本土化”的讨论都会重新浮出水面。

然而，这次存在一些差异。在2021年4月建立了一个发展促进国家供应链的非党派倡导集团的非党派倡导集团，以鼓励政策制定者支持带来更多的生产回家。

前联邦内阁部长Tony Clement和前安大略省部长Sandra Pupatello正在为加拿大的合作椅进行重新使用。Clement表示，该项目在大流行前开始塑造了对国家担忧市场的响应，克莱特表示。但是，一旦加拿大进入PPE被盗，该组织就出生了。

“这不是一件本土主义的事情;这不是“让加拿大再次伟大”的事情。这并不是拒绝加拿大成为全球供应链的一部分，”Clement解释道。不过，我认为我们已经认识到，而且正在认识到，存在着国家安全、经济和环境问题。我们确实需要就这些问题评估我们的供应链，并做出调整。”

“这不是一件本土主义的事情;这不是“让加拿大再次伟大”的事情。这并不是拒绝加拿大成为全球供应链的一部分。

加拿大重新加拿大一直在与美国的重新倡议进行谈判。关于建立加拿大总体拥有成本（TCO）估算员的版本。在线工具根据每单位劳动力成本计算，包括30种不同的成本因素 - 环境，开销和风险。原因？当公司仅根据价格计算时，他们的成本计算可以高达30％。

Hasenfratz同意可能会有更多的回流，但尽管有这么多的讨论，她并不认为会大规模回流。“成本等式正在发生变化，这在很大程度上要归功于自动化部分，”她说。“(但)一旦供应链在全球整合，逆转这一过程可能会非常困难，成本也非常高。”

例如，北美综合的汽车行业建于美国和墨西哥的特色菜，以确保大陆的竞争力整体，因为她说，从地球的其他地方制造了80％的车辆。

“全球化基本上鼓励专业化[...]某些国家对某些问题非常擅长。”专业化意味着研究和开发成本没有分散，所以国家可以专注于建立他们的专业领域并最终增加订单。

现在，在北美，制造一辆汽车平均需要经过7个边境口岸，用哈森弗拉兹的话说，“整理鸡蛋”可能非常困难。随着COVID-19的到来，风险将变得更加重要，但这还不足以改变一切。

“成本、技术和质量是很难忽视的，”她说。

自动化:一个关键的群体

Hasenfratz说:“由于计算能力的发展，人工智能和机器学习的利用，自动化今天绝对在加速，这让我们能够自动化更多的事情，提高效率。”

“这剥夺了人们认为低成本劳动力从事重复性工作的好处。”

由于北美无法在劳动力成本上与全球市场竞争，加拿大的供应链将需要依赖机械化、机器人化和人工智能的集成。这对加拿大未来的发展至关重要。霍尔说，这是韩国的新冠肺炎“生存战略”，也是在全球市场上的一个区别。

这与数据驱动的未来相吻合自动供应链管理．随着加拿大制造商实施更多的工业4.0技术，让他们的运营变得可见，他们将能够主动应对中断，而不是被动应对。

新领域

作为加强加拿大供应链的第一步，加拿大加拿大测绘行业建立将提供信息的数据集。

无论如何，加拿大的竞争地位将受到质量和环境，社会和治理问题的影响，这将需要提供能够确保供应链可追溯性和全产品生命周期管理的技术。

由于该国迈向其2050个净零排放的目标，因此制造商将在选择生产位置并与物流供应商一起使用，因此制造商将重量衡量碳足迹。

大厅表示，这是加拿大制造商在动态新的Covid世界中发展业务的战略机会，在那里客户更符合产品设计和服务。

他说:“我们需要非常注意的事实是，压力是存在的，就像我们十年来没有见过的那样。”“就维持供应链完整性而言，那些真正处于数字化前沿的公司正在逃离游戏。

”是一个伟大的需要赶上企业实际上背后,有一个伟大的需要保持对于那些非常自豪的这段时间所做的——因为其他公司迎头赶上,当然,他们可以超越技术。

“它真的成为技术前沿的竞争。”

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克里斯蒂娜·厄克特(Kristina Urquhart)是Annex商业媒体(Annex Business Media)的编辑制造自动化．