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通用汽车首席执行官巴拉加入谈判;结束罢工的协议可能即将达成

通用汽车(General Motors)首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)加入谈判，表明美国汽车工人联合会(United Auto Workers)成员为期一个月的罢工可能即将结束。这场罢工已使通用汽车的工厂陷入瘫痪。

一位了解谈判情况的人士说，巴拉和通用汽车总裁罗伊斯(Mark Reuss)周二早间在谈判现场。但这名不愿透露姓名的人士表示，目前尚不清楚他们是否仍在谈判中。

两名关键高管的出现是一个强烈的信号，表明谈判者即将达成一项合同协议，该协议将结束9月16日开始的罢工。

另一位了解谈判情况的人士表示，剩下的唯一问题是加快2007年以后聘用工人的加薪速度，为熟练技工提供学徒制，以及关闭一家联合工会-公司培训中心的具体事宜。这位人士也不愿透露姓名，因为谈判仍在进行中。

工会已于周四召集全国工厂领导委员会到底特律开会，会议被宣传为合同谈判的最新进展。这些人可能会聚集在一起，就一项临时协议进行投票。它还将决定工人是否应该在对协议进行投票之前或之后返回工作岗位。

康奈尔大学工人研究所(Worker Institute at Cornell University)的汽车业专家阿特·惠顿(Art Wheaton)表示:“我认为，除非他们取得进展，否则玛丽·巴拉不会回来。”“我不认为他们会告诉所有人周四回到底特律。”

此次罢工已经持续了30天，是自1998年密歇根州弗林特市54天罢工以来针对汽车制造商持续时间最长的一次。那次罢工使公司损失了20亿美元。2007年，工会还对通用汽车公司进行了为期两天的短暂罢工。

双方都面临结束罢工的压力。此次罢工使通用汽车损失了近20亿美元的利润，并迫使工人每周靠250美元生活，约为基本工资的五分之一。上周，随着罢工的持续，工会表示将把罢工工资提高到每周275美元。

谈判人员上周似乎陷入了僵局，双方都发表了信函或声明，指责对方未能真诚地进行谈判。据两名了解谈判情况的人士说，上周末开始了一段安静时期，谈判代表们一直工作到深夜，以解决大多数剩余问题。

一个工会要求在美国销售的所有汽车都要在美国生产的问题显然已经解决，但具体条款还不清楚。该公司确实提供了价值90亿美元的美国工厂投资，77亿美元的公司投资和另外13亿美元的合资企业投资。13亿美元包括在俄亥俄州洛兹敦地区的一家电池工厂，通用汽车希望关闭那里的一家组装工厂。

他们显然还就工资和一次性付款达成了协议，尽管具体金额未知。上周，该公司提出，在为期四年的合同的第一和第三年，一次性支付工人百分之四的工资，并在第二和第四年加薪百分之三。这是除了每年分红支票之外的。今年，工人们每人得到了10750美元的支票。通用汽车还提出取消利润分享支票12,000美元的上限。工会还寻求更优厚的退休福利。

在最初试图削减医疗成本后，通用汽车同意保留福利和支付不变。根据凯泽家庭基金会(Kaiser Family Foundation)的数据，工会成员支付3%的保费，而美国大公司的大多数员工支付超过30%的保费。

双方还就临时工获得永久工作的途径达成了一致。通用汽车曾提议，在不间断工作3年后，它们将成为永久性的，但这一期限被缩短了。通用汽车最初为签署合同的工人提供了8,000美元的奖金，但后来将奖金提高到了9,000美元。

汽车业智库汽车研究中心(Center for Automotive Research)上周估计，由于停产，通用汽车每周损失4.5亿美元。总损失可能已经达到20亿美元。美国约30家通用汽车工厂立即停工，墨西哥的两家工厂和加拿大的一家工厂也因此倒闭。为通用汽车供货的零部件公司不得不裁员数千人。

如果达成协议，罢工不会立即结束。谈判者必须就一项临时协议进行投票，随后由工会的国际执行委员会和地区董事组成。然后，包括当地总裁和谈判主席在内的通用汽车工厂级领导人委员会也将进行投票。

如果他们批准了，那么这个团体也会决定工人们是否会放下罢工标志回去工作。工人们可以继续罢工，直到所有成员对合同进行投票。投票可能需要一周或更长时间。

但惠顿说，工会可能会决定在批准投票期间重返工作岗位，因为气温开始下降，他们留在罢工纠察线上可能没有意义。

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