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随着制造商落后的，汽车部门在第三季度缓慢雇用

根据DesroSiers汽车顾问公司的一份报告，Canadian汽车部门一直慢慢从Covid-19大流行慢慢恢复，虽然就业仍在一年前的第三季度近13％。

汽车行业在第三季度今年上半年重获了近15,000人，该报告发现，裁员之后，当COVID-19大流行关机经销商和工厂。

但是，与2019年，汽车行业许多部分的工作仍然被两位数落后于两位数，制造业工作下降18.3％，经销工作下降16.6％，维护工作较少12.6％。

就业也下跌了近12％的汽车零部件及配件，以及10.1％的零部件及附件制造商专卖店％，而在道路建设和加油站演出反弹有点快。

在Covid-19大流行之上，在Oshawa，Ont的通用汽车工厂关闭。顾问周三表示，在去年年底，对该行业的劳动力造成了损失，涉及该员工。

该报告涵盖第三季度 - 在第二波Covid-19恶化之前。上周，ScotiaBank经济学家Rebekah Young写道，随着Coronavirus案件在过去几个月里上升，消费者信心已经下降，即使在经销商开放的地区，加拿大的汽车和卡车的销量也在加拿大。

但是，DesroSiers管理伙伴安德鲁国王写了一个潜在的Covid-19疫苗的消息，使该行业的展望增强了。国王说，近期劳动力促进了奥沙瓦和其他地方的劳动植物。

“就业的恢复过程对于汽车部门而言缓慢 - 但仍然存在恢复迹象，”国王在报告中表示。

Ford，Fiar Chrysler和GM的Unifor的Union Workers同意将新产品带到未来几年的加拿大装配线。

加拿大通用汽车斯科特·贝尔总统斯科特·贝尔（Canada）斯科特·贝尔曾表示，越来越多的拾取卡车的需求，以及技术人员可以编制高级汽车和卡车，这意味着该公司需要快速扩展其生产。

此外，年轻人指出，现有汽车和卡车库存的短缺。加拿大的FCA植物于今年3月18日至5月4日起，GM植物于3月16日至5月25日之间跌。

十一月初，加拿大汽车零部件生产商利纳马公司预测，汽车业是过去从COVID-19大流行低谷。在第三季度，利纳马报道，94％的工人都回到了装配线。

研究员加拿大汽车零部件生产商麦格纳国际公司也表达了乐观的财报上个月，提高销售预期全年。

But Magna also said that assembly line slowdowns, attributed to the COVID-19 pandemic, pushed Magna’s sales down two per cent in the three months ended Sept. 30. Magna estimated that auto manufacturing was down four per cent worldwide during the quarter, flat in North America and down five per cent in Europe.

“汽车销售已经从（第二季）低点反弹很好，虽然还有从大流行，一拖”说，上个月利纳马首席执行官琳达Hasenfratz，反映在第三季度。

“在关机后两个月后，库存水平跌幅相当低。”

-By Anita Balakrishnan.

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