消息供应链
汽车零部件生产商警告称，半导体供应短缺将引发更多供应问题
伊恩·比基斯
多伦多-加拿大汽车零部件供应商说，芯片短缺造成了行业的混乱和经销商的短缺比预期的更糟，可能继续证明预测是错误的。
在上周的季度收益报告中，供应商下调或取消了生产和收入预测，因为形势如此不可预测。
Martinrea International Inc.首席执行官Pat D 'Eramo在财报电话会议上表示:“这对生产的影响比几个月前许多人预期的要大。”
这家零件生产商决定不发布任何第三季度的指导意见，因为生产计划非常不明确。他说，供应商有时只会在几天内收到他们的客户要关闭的通知。
“在很多情况下，能见度是一周的时间……很多产品都是断断续续的，运行两周，停止一周，运行四周，停止一周。我认为这种情况会持续到第四季度，甚至可能会有一点，几乎肯定会持续到明年。”
麦格纳国际公司（Magna International Inc.）表示，由于芯片短缺的影响比预期的更大，预计今年制造的汽车数量将比5月份的预测少160万辆。
该公司首席执行官Seetarama (Swamy) Kotagiri表示:“很明显，全球半导体芯片短缺对2021年的影响，将超过今年早些时候业内大多数公司的预期。”
与许多供应链问题一样，半导体芯片短缺在很大程度上是由于去年因COVID-19疫情而大范围停产造成的，这种停产没有像需求恢复得那么快。随着越来越多的人在家办公，消费电子产品对芯片的需求尤其旺盛，这使得汽车行业争相获得足够的供应。
汽车电子元件数量不断增加所需的芯片短缺，迫使主要汽车制造商削减生产，并将供应重点放在更大、利润更高的卡车和SUV上，制造车辆以补充缺失的零件，在某些情况下，还将部分部件全部切除。
通用汽车已削减了无线手机充电、智能后视镜、高清收音机等功能，以及卡车上的一些节油功能，以满足经销商的强劲客户需求，这些经销商的停车场几乎空无一人。
莫里雪佛兰（Murray Chevrolet）在温尼伯的总经理丹·默里（Dan Murray）表示，到目前为止，客户对降价并不太在意。
“很多都是他们并不真正关心的东西。我的意思是，在马尼托巴省，加热方向盘是一个重要的选择，所以这是我们不喜欢看到的，但大部分客户对被取下的东西都很满意。”
他说，他对通用汽车的反应感到满意，而且需求非常高，以至于客户接受了妥协，包括长达六周的车辆交付等待。该经销商从7月份开始只销售了29辆车，最终在当月售出并交付了78辆。
“库存非常紧张，几乎所有东西都在销售。”
供应短缺可能会持续一段时间，因为主要汽车生产商表示，形势仍不稳定。
福特首席执行官Jim Farley在一次财报电话会议上说，“我猜这和任何人的一样好”，他预测问题会持续到明年。
通用汽车受到的打击尤其严重，因为其主要芯片供应商之一发生火灾，而通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)表示，新的供应问题正在出现。
“由于全球新冠疫情的爆发，包括目前在马来西亚爆发的疫情导致半导体组装、测试和封装设施关闭，我们在第三季度看到了新的挑战。正如我们所说，这仍然是一个不断变化的环境。”
8月初，通用汽车宣布甚至将关闭部分卡车生产，而该公司位于安大略省英格索尔的生产雪佛兰Equinox的CAMI工厂自2月份以来已基本关闭。
利纳玛公司首席执行官Linda Hasenfratz在一次财报电话会议上说，持续的生产削减比预期的更糟。
她指出，进入第二季度，预计全球损失的汽车产量将达到16万辆，最终达到260万辆。目前预计第三季度将减少127万套，高于5月份的5万套，但她表示，她担心从影响角度看，第三季度实际上会更接近第二季度。
“要做好准备，以损失的汽车制造为例，应对比业内人士目前预测的更大的芯片影响。我们在这方面可能过于谨慎，但我们对我们所看到的低估模式感到担忧。”
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