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报告称，重新启动航空航天部门的配方缺少公共支持

蒙特利尔 - 航空航天行业正在呼吁政府资助，帮助它天气造成的Covid-19大流行引起的骚动，即使是该部门的一些人也必须努力将公众感知和集会纳税人转变为其原因。

“这款援助往往在普通公众批评媒体批评，”Aero蒙特利尔首席执行官Suzanne Benoit说，该行业倡导。

该评论周一是揭幕航空航天和航空运输部门的行动计划的一部分，由Aero蒙特利尔和蒙特利尔贸易委员会编制。

“不幸的是，有一种误解，我会说，在公众的地方，真的，这取决于我们努力教育人们。”

然而，她认为，由于竞争激烈，并且在美国和欧洲的公司以及各种形式的公众支持中，我们认为政府支持是必要的。

此外，她说，美国和欧洲的几个国家在大流行破裂时迅速提供了数十亿美元的部门援助，而Trudeau政府仍在审查众多上诉。

该文件发布星期一强调“政府必须迅速行动”。

近年来，部门援助一直被人诟病，特别是在包围着庞巴迪公司的财务状况，这导致以下的C系列，现在被称为A220和空中客车公司所拥有的发展中的重大重组和裁员浪潮的问题之后。

Benoit表示，在大流行之前，魁北克航空工业有约43,400个就业机会，并产生了180亿美元的销售额，或者占该部门总收入的近60％。

然而，自危机的发作以来，轰炸机，普拉特惠特尼加拿大和空中客车加拿大的裁员后，约有4,400个就业机会已经丢失。切割可能没有结束，因为恢复将延续几年。

空中客车公司首席加拿大菲利普Balducchi，谁在米拉贝尔，阙工作，因为C系列的欧洲飞机制造商取得了控制，也注意到航空没有在加拿大相同的图像。

“在法国，航空被认为是未来的高科技部门，”巴尔德奇在活动后的电话面试期间解释。

“我不觉得在这里。我不觉得这种意识到这是一个复杂和现代的行业。“

为了帮助魁北克省在航空航天中国际上的第三位，该报告表明，投资研发项目，特别是为“绿色”飞机，财务支持公司，支持发展，国防部门和恢复国内和国际航班“安全”的方式。

虽然它提出了许多可能的解决方案，但该文件强调了“持续和快速干预”，不仅适用于制造公司，而且还用于航空公司和机场。

联邦经济发展部长Melanie Joly在被问及航空航天行业的援助时，没有给出事件参与者明确的信号。

“加拿大有规模，力量和地位，以管理流行病，出于危机，”她说，当贸易总统米歇尔·勒布兰委员会委员会询问时。“我们的目标是在那里帮助我们的航空航天部门，但我们必须智能地做到这一点。”

加拿大航空公司规划和网络马克加勒科副主席表示，他看到了关于航空业的金融推动力的“一点漠不关心”。有些人争辩的运营商应该退还旅行者他们花在随后取消的航班门票的钱，在他们有资格获得政府援助之前。

Balducchi表示，航空公司问题在Mirabel的空中客车上有所反响，在那里生产的升压升高。他说，目前的情况也破坏了降低A220生产成本的努力。

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