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数百名魁北克航空航天工人在空中客车和普特＆惠特尼下岗
5月4日，2020年
加拿大媒体
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5月4日，2020年
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蒙特利尔 - 近700名工人将在全省的主要航空航天公司，空中客车加拿大有限公司和Pratt＆Whitney Canada的魁北克将魁北克省近700名工人。
周一，米拉贝尔的半数员工将被解雇，裁员时间未定。米拉贝尔是前庞巴迪C系列商用飞机A220的组装地。
空中客车加拿大发言人Marcella Cortellazi表示裁员将持续到它的活动“更清晰的能见度”。
发动机制造企业普拉特(Pratt)表示，受新冠肺炎疫情的影响，航空公司订单减少，因此将于22日裁员343人以上。
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魁北克省政府允许制造业公司在5月11日恢复生产，但对工作人员数量的限制要到5月25日才会解除。
空中客车表示没有有资格获得联邦紧急工资补贴，仍然将在下周支付847美元，较少的适用扣除，在5月11日等待其返回时，在下周将超过470名工人。
在本文中，索赔是普拉特和惠特尼加拿大在5月下旬铺设了343人。虽然此信息为真，但它不会准确绘制整个图像。
普拉特和惠特尼休息已经在4月初开始，该公司总裁Maria Della Posta的内部备忘录，旨在提出积极的成本降低措施。
总统在备忘录中表示，裁员将包括“短期内合同工的减少”，这意味着从4月8日开始，许多合同工将在接下来的几天内永久终止合同。这些解雇包括60%的工程合同员工，超过200人。
普惠加拿大公司对初级工程师的聘用协议通常以合同形式开始，可以持续数年。这一机制有助于将新员工作为成本项目保留在负债清单上，而不是将其作为员工列在工资名单上。由于缺乏工会代表，工程承包商通常比其他承包商(如在车间工作的承包商)境况更差。
Pratt和Whitney使用一大群工程合同公司，如Belcan，AeroTek，Aviya等，更多的是招聘目的，而且工程承包商，特别是最终效益，较低的工资，更容易终止，没有议价权力，没有代表性。因此，工程承包商的裁员根本没有在新闻中。
这些员工的特殊挑战还在加拿大紧急工资补贴（CEWS）方案中获得援助。由于工程合同员工在技术上未被视为公司员工或任何工会的一部分，因此它们被视为开支，并且咖啡有效不会适用于它们。从本质上讲，这些类型的非工会工作者在哥伦士纲领计划的盲点。这迫使大量高度合格的工程师，多年的经验别无选择，而是申请就业保险或应急响应效益。
这种招聘技术使P&WC等公司能够利用没有丰富经验的年轻工程师，并在困难时期处理他们。虽然公司的全职员工将面临减薪，但对合同工采取类似的策略(在CEWS的帮助下)可以帮助数百人免受EI和CERB的影响，并减轻许多人的生活压力。这种不平等对待员工的策略(纯粹基于就业状况)可能会损害许多有才华的年轻人的生命，他们希望在航空航天领域发展事业。
虽然普拉特和惠特尼拥有其座右铭“可靠的发动机”，但该公司的员工期望在危机时期更加可靠和平等的支持。
我希望这封分享了许多前普拉特和惠特尼承包商观点的电子邮件，可以帮助人们关注加拿大劳动力中的这部分人，他们将很难找到新的就业机会。