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菲亚特克莱斯勒着眼于标致的合并，寻求规模上的优势

Fiat Chrysler Automobiles周三表示，在今年的第二个出价中，它与法国竞争对手PSA标致进行了会谈，以在该部门提高不确定性的时间内重塑全球汽车行业。

合并将创建第四大型汽车制造商，欧洲大量储蓄潜力，正如业内销售放缓，并且需要在电动车等新技术投资的需要。分析师表示，但在中国的中国最大的市场中，这项交易无论是在中国的扩展方面都没有帮助。

在一份声明中，Fiat Chrysler表示，讨论是“旨在创造世界领先的流动团体之一”，但没有进一步的细节。

菲亚特克莱斯勒的股票仅在释放第三季度收益前一天拍摄近九个百分之一，而标致股价飙升6％。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)长期以来一直在寻找合作伙伴，帮助承担在这个资本密集型行业的投资，因为它认为，整合失败将不可避免地导致一些公司落后。考虑到整个行业都在向电动汽车和自动驾驶过渡——菲亚特克莱斯勒在这些技术上落后——这种努力就更加紧迫了。

今年与另一位法国汽车制造商，雷诺谈判，创造第三大车手突破了法国政府对日产利国的担忧和雷诺领导联盟的批评。

德国分析师Ferdinand Duedenhoeffer，汽车研究中心负责人表示，法国政府不太可能再次发挥剧透角色，这两者都是因为它是一个不受欢迎的举措，因为它在标致的角色较弱。

但他表示，他们将坚持认为，法国不制造不可避免的工作，这将暴露2017年的标致在2017年购买的欧宝，作为任何合并交易中的牺牲羔羊。欧宝基于德国。

真正的问题在中国将在中国，这是大多数汽车制造商的未来。

“FCA和PEUGEOT都在中国糟糕，他们只是赔钱，”Dudenhoeffer说。“我认为他们必须找到一个解决方案，但这将是一个很大的挑战。”

可能是复杂的东西，中国政府通过东风汽车在标致中有股份。东风，标致家庭和法国国家投资银行BPI法国各自有12.23％的资本和标致的投票权为19.5％。

合并可以看到中国政府在一家包括克莱斯勒，美国工业图标的公司中发挥作用。这是与另一家中国公司拥有合资企业的菲亚特克莱斯勒之巅。

“中国政府不想与美国公司有着强有力的联系，”Dudenhoeffer由于经济而言表示
特朗普政府的关税带来的损害。

东风对谈判没有评论，而法国财政部官则表示，政府正在监测发展，并在维护法国的工业足迹“警惕”。

法国官员只在匿名的条件下发表讲话，也指出，该行动与PEUGEOT在CEO Carlos Tavares的转变的成功说话，并将在四大全球汽车制造商中留下两家法国公司。雷诺与日本的日产的联盟是另一个。

意大利政府仅说它正在监测发展。

Fiat Chrysler汽车于2014年形成了意大利制动器菲亚特和美国公司克莱斯勒的合并，该公司从破产的边缘带回。该公司由成立的Agnelli系列控制，由牧师克莱斯勒主席John Elkann主席担任雷诺会谈。

他在目前的谈判中的作用尚未得到证实，但菲亚特克莱斯勒和标致都被家庭控制，自他们的地层 - 标致在1896年开始制作汽车，三年后菲亚特 - 这可能导致相互了解的气候。

基于2018年的结果，合并的汽车制造商每年将占近1000万的销售额。相比之下，大众汽车和丰田一年出售1000万辆汽车，而雷诺 - 日产 - 三菱联盟近1100万。

Fiat Chrysler拥有比标致更大的全球足迹，其焦点是欧洲，它是第二大车手。

虽然去年的克莱斯勒在全球销售了580万辆汽车，但它使狮子在美国的利润份额，并一直在努力在亚洲和欧洲挣扎。Peugeot去年销售了390万辆汽车，并希望进入美国。

Fiat Chrysler正在进行一款协调一致的推入电气和混合动力车辆，落后于其滞后，特别关注其优质品牌Alfa Romeo和Maserati。

与此同时，标致近年来，从一个行业的病人公司到了一个更强大的一个强大之一，这是一个显着的转变。这是由于2014年的不寻常的41亿美元救助，其中东风和法国国家获得了赌注。

2017年，Peugeot以23.3亿美元的价格购买了通用汽车的欧宝和沃克斯霍尔品牌，使得大众汽车之后的2号汽车制造商。

法国工会已经警告了关于工作损失的警告，而且生气，他们没有被告知讨论。

“任何合并的目标是提高盈利能力。落后，在巴黎东部东部的PSA Peugeot总部的CGT联盟代表代表的PSA和FCA的攻击正在为PSA和FCA的工人准备袭击，告诉相关的新闻。

“这不仅仅是关于工作损失，”他说。“这也是关于集体权利和支付水平。”

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查尔顿从巴黎报道。Joe McDonald贡献了北京。

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