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福特计划开发和生产电动汽车电池

底特律——福特表示希望控制电动汽车的关键技术，并计划在明年年底前在底特律附近开设一个电池开发中心。

该公司表示，200,000平方英尺的设施将有设备设计，测试甚至做电池单元和包装的小规模制造。该实验室还将开发电子控件和其他物品，因为福特在内部的更多过程中移动。

最终公司希望在全球范围内进行大规模制造自己的电池，这是由供应公司进行的一项任务。

与许多受到电脑芯片和其他供应链短缺困扰的全球汽车制造商一样，福特希望确保自己有足够的电池，以应对其所称的从内燃机加速转型的局面。

该公司的首席产品和运营长Hau Thai-Tang说，随着新车型的推出，电动汽车正从早期的使用者变成早期的大多数，福特希望引领这一转变。

“我们现在看到市场将很快发展，我们将有足够的规模来证明具有更大的融合水平，”他说。“我们将不再采取疏忽我们的赌注和规划围绕将出现的速度的赌注和规划的方法。”

此举出台之际，全球汽车行业正竞相控制供应，包括制造电池所需的贵金属，以及组成大型电池组的单个电池。未来两年，将有多达300款新电动汽车推出。在新任首席执行长法利(Jim Farley)的领导下，这一计划与福特此前从供应公司购买技术和电池的做法大不相同。然而，该公司表示，它仍然可以与供应商、大学和初创公司在这项技术上合作。

福特没有透露它计划在密歇根州东南部的什么地方建造这个名为“福特离子公园”的电池中心，也没有透露潜在的电池工厂地点。该中心将雇佣大约150名工人，其中许多人已经在现有的福特工厂工作。

福特表示，它已经讨论了与拜登政府的电池电量过渡，这使得其大部分气候变化政策涉及更多地在道路上获得更多电动汽车。

此前，福特卷入了其主要电池供应商SK Innovation和LG Energy Solution之间的商业机密之争。今年2月，美国国际贸易委员会(itc)判定SK集团窃取了LG能源的22个商业机密，并决定在10年内禁止SK集团在美国进口、生产、销售电池。

该决定使SK四年来为福特制作电池，它可能已经让公司争抢供应。SK拥有合同，为福特F-150拾音器的电动版电池，全国最畅销的车辆。争议本月早些时候与SK同意支付18亿美元和未公开的皇室。

汽车制造商一直致力于建立自己的电池，并直接从生产商中确保自己的原材料等原材料等锂电片。指导洞察洞察首席分析师Sam Abuelsamid表示，全球半导体短缺和SK创新贸易争端可能使福特提前提前提前。

他表示，包括大众汽车(Volkswagen)、通用汽车(General Motors)和斯特兰提斯(Stellantis)在内的许多汽车制造商正将电池研发和制造转移到内部，或与零部件供应公司组建合资企业。

“从1886年开始，发动机和传输被认为是汽车制造商的核心竞争力，但随着那些人离开，他们正在看到需要使电池和电机更换，”阿布勒斯坦德说。“没有人想被锁定在用品中，随着量的规模，向供应商支付标记的成本将增长。”

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