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自动组支持部分自动化车辆的指南

底特律 - 代表大多数主要汽车制造商的贸易协会正在为制造商提供宣传部分自动化驾驶系统的指导方针，并确保驾驶员在使用时关注。

汽车创新联盟表示，其成员支持自愿原则，这是两名联邦机构的审查，在两个人在休斯顿附近的火热崩溃中丧生后，这是特斯拉的自动驾驶驾驶员协助系统。这种系统可以让车辆以他们的车道为中心，并且在他们面前的交通后面的安全距离。

但是自动驾驶仪上的特斯拉斯已经涉及多次崩溃，包括几个死亡，而系统也不介入司机。特斯拉斯在汽车前面的紧急车辆或拖拉机拖车时遇到了麻烦。批评者，包括一些立法者，已表示自动驾驶仪的名称是欺骗性的，暗示汽车可以自行驱动。

该联盟代表至少20家汽车制造商，包括通用汽车，福特和丰田，发布了美国参议院小组委员会的原则，周二在汽车安全和技术的未来。

原则说，任何具有此类系统的车辆都应该具有驾驶员监控作为标准设备。根据原则列表，应考虑将驾驶员在道路上进行眼睛，并设计监测系统，以便在部分自动化系统正在运行时，他们无法“脱离或禁用”。

该列表表示，汽车应该发出警告，并应采取纠正措施，例如脱离自动化系统或增加车辆之间的距离，如果司机不关注，则表示。

该联盟包括汽车制造商，该汽车制造商占美国车辆销售的约99％，但特斯拉不是成员。如果基于加利福尼亚州的Palo Alto公司会参加，它不会立即清楚。

John Bozzella表示，过去与保险业，监管机构和消费者群体讨论后过去一年的原则旨在提高消费者对机器人驾驶系统局限性的认识，联盟首席执行官John Bozzella表示。

这种努力包括消除技术推进到不再需要人类干预的观点 - 特斯拉首席执行官伊隆麝斯承诺将很快与其公司的电动汽车发生。

“今天没有车辆，今天的市场是一种自驾驶车辆，”Bozzella说。

留言从Tesla寻求评论，这已经解散了其媒体关系办公室。该公司表示，自动驾驶仪是援助系统，司机必须准备好始终介入。

然而，特斯拉继续将其自动驾驶技术作为“自动驾驶仪” - 联盟正试图劝阻其新指导原则的误导性绰号。特斯拉’s critics have blasted Musk and the company for exaggerating the capabilities of its technology, causing drivers to believe they don’t have to worry about taking control of the vehicle or even emboldening some drivers to climb into the back seat while the vehicle is navigating the road on its own.

“毫无疑问，高调崩溃已经提高了消费者接受和消费者信心问题，”Bozzella说。“系统名称和促销材料不应该误导。驾驶员滥用的可能性需要作为设计过程的一部分进行评估。“

特斯拉在方向盘上使用传感器来确定驾驶员的手是否存在。但与大多数其他汽车制造商不同，AutoPilot不使用相机来确保驾驶员订婚。批评者表示，特斯拉的系统很容易被愚弄。

该联盟的原则也是国家公路交通安全管理和国家运输安全委员会调查休斯顿地区特斯拉崩溃，其中地方当局在驾驶员席位中没有人在驾驶员座位上。特斯拉说，方向盘损坏，表示人类在车轮后面的车轮后面，座带被拆开。

德克萨斯州哈里斯县，当局表示调查人员确信没有人驾驶汽车。一个人在前排乘客座位上被发现，另一个人在后座。他们将在调查中使用搜索权证。

NHTSA将调查人员发送到28个特斯拉崩溃，24名调查仍然活跃。该机构拥有汽车行业的监管机构，表示，随着Joe Biden总统的变化，它正在接受另一个看自动化车辆规定。

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