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大众在电动汽车上下了很大的赌注。消费者会买账吗?

2019年9月9日 - 大众汽车正在推出票据作为群众的突破电动车，这是一款新电池动力车辆的领先领先，即将击中欧洲汽车市场。

这些汽车是在环保法规和全球变暖担忧的推动下，对电池技术和新工厂进行大规模投资的结果。

但目前还不清楚消费者是否准备购买这些产品。

电动汽车仍是一种利基产品，市场份额不到2%，原因是价格上涨，以及人们担心充电场所不足。这对两家公司来说是一项高风险的事业。

“该行业已经花费了数十亿的开发新一代电动汽车，”伯尔尼斯坦研究公司Max Warburton写道。“使用专用平台的清洁床单设计......已经成本很高。建造了电池组装配厂。签署了亚洲供应商的巨额电池供应合同。“

“但是在没有令人信服的证据表明客户正在等待这些汽车的证据，这笔钱正在花费。”

大众汽车的id - 3内饰宽敞，加速快，电池续航里程最高可达550公里(340英里)。该公司认为，不到3万欧元(3.3万美元)的底价意味着id3是“适合所有人的电动汽车”。特斯拉的主要竞争对手Model 3在欧洲的售价约为4.4万欧元(合48520美元)。

ID.3周一在法兰克福电机展之前展示。大众汽车也揭示了一个新的标志;自2015年柴油丑闻以来，这两项举措都在加强了公司的转型，其中公司被抓住了软件欺骗排放检测，并在罚款和处罚中支付了超过300亿欧元（330亿美元）。该公司正作为年轻，更为往往的数字服务和零当地排放电动驾驶。

该公司将ID.3作为历史悠久的车辆，这是公司历史的第三章，继甲壳虫之后，这成为战后德国繁荣的象征，高尔夫球场，其中大众自1974年以来已售出超过3500万。

大众汽车将于明年开始在欧洲销售这款车，而在美国，它将首次推出一款电动SUV，具体日期尚未确定。

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该公司表示，到2023年为止，将在电动汽车领域投资300亿欧元(约4300亿韩元)，并正在投入巨大的资金和制造能力。

它在德国东部的Zwickau的一家工厂中沉没了12亿欧元，以制作ID.3，全球八个电动汽车厂中的第一个，包括一个在Chattanooga，田纳西州。该公司去年销售1080万辆车辆，占据2030年的销售额的40％。

分析人士警告说，该行业可以用速度抛弃的产品，这些产品会破坏他们在弱化的全球汽车市场中的收益。电气仅在今年前六个月只有1.8％的欧洲市场。

这是因为到目前为止推出电动车主要是由法规的推动，而不是消费者。最重要的是，公司急于制作电动汽车，以满足碳排放和污染物的更严格的规则，特别是在欧盟和中国。

欧盟对二氧化碳排放有新的限制，主要的温室气体归咎于全球变暖，这将在2021年完全踢到巴黎气候协议。汽车必须生产不超过95克的每公里，相当于每加仑每加仑66英里的里程。

在每辆车限制下，未遵守符合符合的每克C02的罚款。据Ferdinand Dudenhoeffer（Duisburg-Essen大学）在德国德国大学汽车研究中心，这意味着每辆电动汽车的销售可能价值超过10,000欧元（11,000美元）。

作为德国汽车制造商的主要市场，中国也在推动低排放汽车的发展。在美国，对电动汽车的监管压力不那么确定，特朗普政府一直在寻求放松奥巴马政府制定的标准。

到目前为止，电力在人均年收入超过4万欧元(4.41万美元)的富裕国家最受欢迎，如挪威、瑞典和瑞士。在较贫穷的国家，电力是看不到的。去年在斯洛伐克仅售出293辆，在希腊售出315辆。

激励在其中发挥了重要作用。在挪威，去年电力市场的份额超过30%，政府提供的税收优惠高达1.16万欧元。

找到充电的地方是另一个问题。特斯拉拥有自己的高速公路快速充电站网络。包括大众在内的一个汽车制造商联盟计划到2020年拥有400个高速公路充电站。但是，如果电动汽车要成为大众汽车，还需要更多的电动汽车。

虽然大众汽车对电动汽车咄咄逼人，但其他人正在采取更加渐进的方法。戴姆勒拥有EQC Sport-Utility，其与现有的内燃车辆共享零件。这意味着降低了新的投资支出。宝马正在推出IX3电动SUV和电动迷你。宝马的经验表明了危险：它是2013年的I3城市汽车的全电动车，但根据伯尔尼斯坦分析丢失了钱并取消了继任者。

Other new electric cars at the show include Daimler’s Smart fortwo and, at the high end of the market, Volkswagen’s Porsche is bringing out the Taycan coupe, a direct challenge to Tesla’s Model S. In all, some 20 new electric models will hit the market by 2021.

如果需求不足，汽车制造商可能不得不将汽车出售给租赁公司和企业车队，要求员工将其作为公司汽车使用，或者用慷慨的融资补贴销售，所有这些都会削弱利润。

“我们正在追究假设市场在2020 - 2012年市场上有许多激励措施，”汽车中心的Dudenhoeffer说。“他们只是被谴责卖掉这些东西。”

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